已在北美市场上大获成功的当代豪华车品牌英菲尼迪，凭借惊艳隽雅的外观设计，澎湃强劲的动力操控、丰富完备、极尽人性化的配置以及细致到位、体贴周到的服务等优势，如今正日渐赢得中国消费者的关注和喜爱。在今年的北京车展上，英菲尼迪携全明星阵容华丽登场，其旗下兼具优雅外形和澎湃动力的奢华全尺寸SUV QX56的首次惊艳亮相，更是将英菲尼迪最尖端的人性化科技一一展现给中国消费者。说到这款即将正式进入中国市场的奢华全尺寸SUV QX56，可算是英菲尼迪旗下一款久负盛名的旗舰车型，它带有浓郁的美式文化气息，虽然诞生年代不算长，却也有着自己前世今生的轮回。
QX56前身：QX4（1997-2003）
QX56的历史根源恐怕要追溯到QX4了。1989年诞生于北美的英菲尼迪在八年后推出了自己的首款SUV车型——QX4，即QX56的前身。名称中的字母“Q”延用了英菲尼迪品牌一贯的命名方式，取自其“成名作”Q45中的“Q”，以代表其豪华的身份；而“X”则比较好理解，它代表着“4x4”， 就这样，QX4——一款四轮驱动的豪华SUV——诞生了。
其实从本质上讲，英菲尼迪QX4的原型车是一款名为Terrano Regulus的SUV车型，不过QX4的平台上经过了全面升级，同时又运用了更先进的四驱系统、更高档的内部装饰以及更大气的外形设计以迎合美国人的审美标准，从而使身价陡增了许多。但在当时的北美市场上，巨无霸级别的SUV都见怪不怪，QX4只能算中型SUV，因为它只有五个座位。
虽然QX4在随后的几年里也进行了数次改款，在配置和功能性上都有了很大的提升，但在北美，尤其是“以大为美”的美国市场上，这款只有3.5升，240马力的SUV依旧显得有些力不从心，终于被更大更豪华的QX56所取代。
第一代QX56（2004-2010）
在以美国为代表的北美市场，由于特殊的地域、经济社会环境以及长久以来形成的“车身越大越好、动力越强劲越好”的独特汽车文化，使得无论是美国的本土品牌还是打入其市场的国际品牌，特别是像英菲尼迪这样主打高端的豪华品牌，都入乡随俗地向着“本土化”的方向发展。在美国，大车传统异常深入人心，而主攻这样一个市场的英菲尼迪，只能将其旗舰级的SUV ——QX——向着更大的方向发展了。于是乎，当5.6升的QX56出现在2004年的时候，人们对猛增的排量大感振奋，这似乎也折射出了英菲尼迪对市场把控的准确性吧。
先前的QX4也只是3.5升排量的中型SUV，它的继任者QX56倒是一跃成为了有着5.6升大排量发动机的全尺寸豪华SUV车型，由此，英菲尼迪也有了可以和林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这些传统美式全尺寸顶级豪华SUV抗衡的产品了。但是与领航员、凯雷德这些美国传统大佬相比，作为新秀的英菲尼迪QX56在宏伟中不失优雅的外形、绝对舒适豪华的内饰、以及强劲澎湃的动力等方面都有所赶超，更具“美式豪华”感。与此同时，QX56在科技配置方面也追求精益求精，，例如，更加细腻且人性化的丰富配置、更加贴心周到的服务，尤其是那台5.6升V8引擎，由于采用了每缸四气门和双顶置凸轮轴的技术，较之当时还处于底置单凸轮轴的凯雷德之类的美国发动机，在保证了强劲动力输出的同时其燃油经济性上的优势也是同类无法比拟的。相较传统美式的“油老虎”们来说，QX56在节能减排方面可算是遥遥领先了。
在国外，QX56所代表的全尺寸豪华SUV不仅都拥有着“庞大”的车身尺寸以及近乎奢侈的车内空间，其动辄6.0升以上的大排量也是其奢华身份的标志之一。与其它那些美国竞争对手所配备的6.0升引擎相比， QX56的VK56DE V8汽油发动机虽然看似小了一些，却绝非等闲之辈，高达4吨以上的牵引力是同级别的发动机中最大的，无论是加速性还是极速表现都让其它那些笨重的同辈望尘莫及。
QX56在2008年迎来了一次小改款，加入了更加丰富的配置，镀铬轮毂也由18吋升级到了20吋，但其外观基本没有大的变化。
这一代的QX56曾有少量通过一些非官方的渠道引入到了中国，如果你有幸一见，必定会对它那极具震撼力的外形留下极为深刻的印象。
到了2010年，推出已满六个年头的第一代QX56可算圆满地完成了任务，在北美市场上为英菲尼迪交上了一份令人满意的答卷。当第一代车型的历史使命完成之际，重任也自然而然地落到了新一代车型的肩上。
第二代QX56（2010-）
2010年3月31日的纽约车展上，第二代QX56以一个全新的面貌呈现在世人面前，换代后的QX56不仅拥有着全新的外型和更加舒适豪华的配置，就连最本质的底盘都实现了真正的升级换代。第二代QX56并没有延用第一代的生产平台，而是诞生在一个全新开发的平台上，从底盘悬挂到车身结构都是全新的，足见英菲尼迪的设计师们对于新一代QX56的重视程度。
为了迎合当今环保低碳的整体趋势，第二代QX56搭载的这台5.6升V8引擎进行了更多的技术优化升级，在保证了澎湃强劲的动力的同时，也做到了燃油经济性和排放水平的进一步优化。汽油缸内直喷技术（DIG）的应用则可以让燃油在喷射过程中达到最彻底的雾化，配合连续可变气门正时控制系统（CVTCS）以及连续可变气门升程技术（VVEL)这两项可以完全智能调节气门开启角度和时机的技术的应用，使被雾化的燃油颗粒达到与精准气流的完全混合，从而达到燃油完全燃烧的效果。
因为应用了更多先进技术，这台引擎对新一代的QX56来说可谓如虎添翼，441马力的最大输出功率与上一代的315马力相比增加了40%。反观同期在售的凯迪拉克凯雷德，搭载6.0升引擎的车型的最大输出功率只有332马力，而搭载6.2升引擎的也仅达到403马力，刚刚超过400马力的水平。另一个竞争对手，雷克萨斯LX570，其5.7升的发动机也只有367马力的最大功率。由此我们不难发现，QX56的发动机虽然在排量上不如对手强大，但其输出的动力非但豪不逊色，反而更加强劲了，真正做到了“以小搏大”。更难能可贵的是新一代QX56的油耗比上一代还降低了10%，可以说无论是在动力输出还是在燃油经济性方面都达到了一个质的飞跃。
负责把QX56如此汹涌澎湃的动力传输出去的是英菲尼迪全新的7速手自一体变速器，绵密的速比再加上英菲尼迪特有的降挡转速匹配技术的辅助，带来的是无比平稳顺畅的驾乘感受。通过自适应功能，高智能的控制软件可依据驾驶路况计算出最佳换挡时机，带机械锁止装置的液力变矩器则进一步提高了传动效率。在目前所有的全尺寸豪华SUV中，QX56的这台变速器都可称得上是最先进的了。
此外，新款QX56在越野性能方面较之老款也有了本质的提升。前后双叉臂独立悬架，车身动态液压控制系统（Hydraulic Body-Motion Control）以及带有空气弹簧的自动水平后悬挂均提升了QX56在一般公路上的道路操控性，同时，QX56的四驱系统还意味着它不再只是提升道路通过性的样子货——它拥有着真正强悍的越野能力。
随着路况的不同，英菲尼迪所特有的智能全模式四驱系统（All-Mode 4WD）可以在自动（Auto）、高速四驱（4-wheel high）和低速四驱（4-wheel low）三种驱动模式之间做随意切换，从而满足更多道路状况乃至越野的驾驶需求。此外，QX56还设有专门的雪地模式、牵引模式以及VDC车辆动态控制系统按键，驾驶者可以针对不同路况和用途自由改变车辆的驱动和控制方式，这样一来更加提高了QX56的专项驾驶性能和道路通过能力。
作为一款全尺寸SUV，QX56身形虽然巨大，但是并不显得笨重，体现了英菲尼迪的设计精髓—— 动感、时尚、优雅，大气的外形充满力量和王者风范。 英菲尼迪的目标是把QX56打造成为“陆上私人奢华机舱”，即使是全尺寸SUV中也少有的3075毫米的轴距，给了英菲尼迪的设计师们超大的发挥空间。真皮座椅宽厚而舒适且包裹性极佳，前后排的空间都十分宽大，第二排座椅还具有额外加大的腿部空间，后排乘客可自由伸展肢体以获取最放松的体态坐姿。这样的空间简直就是一种奢侈，怪不得当初小巨人姚明加入NBA后就把座驾换成QX56。除了乘坐空间的舒适，QX56的丰富功能及娱乐装备让车上的贵客能感受到豪华专机般的至尊享受。电动加热方向盘和后视镜加热装置，给身处寒冷地带的车主们带来了极大便利；先进的智能空调系统在15分钟内即可杀灭空气当中90%的有害病菌，而自动内外循环切换装置也能将脏污空气预先隔绝在外，始终保持车内环境清新宜人。而车上的视听系统犹为值得称道，这套系统是英菲尼迪为QX56量身定制的，共有3个可独立显示的液晶彩屏，包括中控台上的高清晰导航触摸彩屏及前座头枕后方的2个7英寸彩屏，BOSE®高级音响系统的扬声器多达13个，其中后置扬声器被安装在车顶棚上，从而保证音质丝毫不受后排座椅靠背位置及行李物品的影响，其环绕声场既宏大震撼又生动细腻。该娱乐系统还具有极为丰富的可扩展性，车内预留了可联接iPod、iPhone、MP3等多种设备的接口，高达40G的硬盘驱动导航系统能提供9.3G的海量音乐存储空间，让整个旅程不再乏味，充满乐趣。
对于这款奢华的全尺寸SUV，安全自然是重中之重。QX56给它的尊贵乘客们构筑了一个由众多高度智能化的驾驶警示和辅助系统组成的，全方位、坚实可靠的主动安全防护体系——英菲尼迪安全屏障（Safety Shield）。前部碰撞警示系统（Forward Collision Warning）通过雷达对车辆前方进行监护，而盲区警示系统（Blind Spot Warning）则对车辆邻近车道的盲区严加看守，上述系统可在追尾前车、无意识驶离车道、并线侧碰等各类事故有可能发生时对驾驶员发出声音和灯光警示。除此以外，相应的驾驶辅助系统还可以主动帮助驾驶员采取积极措施以避免或减轻事故，当车头雷达发现车道前方有物体快速靠近时，预制动功能（Preview Braking Function）就被迅速激活，刹车助力系统随即快速充压提前进入到紧急制动预备状态，从而能明显提高刹车的反应速度以减少制动距离。如果系统判断追尾即将发生而驾驶员在警示下并未采取制动措施，智能刹车辅助系统（Intelligent Brake Assist）还能通过自动施加制动来降低车速以减轻碰撞伤害。在上述先进技术的辅助下，QX56的智能巡航系统（Intelligent Cruise Control）可在0到145公里/小时的全时速范围内工作，这意味着在非紧急情况下巡航时可视前车情况而将车辆完全刹停，而结合车距控制辅助系统（Distance Control Assist）的使用，车辆能在预设车速范围内始终与前车保持安全车距，大大减轻驾驶员的操作强度。
此外，车道偏离警示系统（Lane Departure Warning）及车道偏离修正系统（Lane Departure Prevention）更是与车身动态控制系统（Vehicle Dynamic Control）相联动，通过控制单侧车轮轻微制动的方式来主动修正车辆行驶方向，从而让其始终保持在正确车道内而绝不越轨。当QX56发生碰撞事故无法避免时，预紧式安全带（Pre-crash seatbelt）即迅速收紧约束，让车内人员处于最利于实施保护的安全位置。这么庞大的车停车也比较麻烦，容易发生小擦碰。不过别担心，英菲尼迪特有的全景式监控影像系统（Around View Monitor）也装备于QX56之上，它能提供非常直观的360°环车影像显示，从而让这款身形庞大的全尺寸SUV在停车入位时也能轻松无虞。
拥有庞大车身、超大空间和丰富科技配置的QX56，目光已经不仅仅局限于北美，这一款当初纯为美国市场设计开发的全尺寸豪华SUV，如今拥有了更强大的多功能性、兼容性以及全面升级的越野性能，这表明了新一代QX56的视野已经超越北美，着眼于全球，尤其是中国这样的更具潜力的新兴市场。
第二代QX56已经在今年的北京车展上完成了其在中国的首次亮相，这也意味着这款传奇车型正式引入中国的日子指日可待。据悉，QX56很快就在国内正式上市，届时中国消费者也可以体会到其集宏伟、惊艳隽雅与细腻豪华、人性化于一身的独特韵味。
|
