极为直接和敏感的方向盘称得上是劈弯转角时的利器。手上刚一有动作，车头便快速转动，转向角度大一些、急一些，车头运动的犀利程度甚至快过了心意。想必是四轮转向系统在发挥作用，通过可变转向比和主动调整后轮角度在帮助G37 S快速驶过弯道。可在急弯和激烈操控时，通常会矫枉过正，造成驾驶者神经紧张。此类转向系统都要求驾驶者有个适应的过程，放松肌肉、细腻手上的动作是最好的解决方案。听上去简单，但没有长期的积累绝对难以做到。

加速测试对G37 S来说如同小儿科，3.7升发动机随时都能供应连绵不绝的动力。推背感自始至终都在，只需要6.2秒就达到了100公里/小时，直到跑道的尽头，加速度力仍丝毫不减。急刹车没什么可担心的，大尺寸通风刹车盘总能高效地让车站稳。但还是有个小瑕疵：刹车踏板前段预紧不够足。

自动变速箱有7个挡位，除了2挡和3挡间齿比落差大、换挡慢、闯动明显外，其工作状态十分和谐。从齿比编排上看，这是一台偏重动力性能表现的变速箱。即使升入7挡，转速也不是特别低。而在3挡和4挡上，驾驶者能够享受到功率召之即来的表演。加速力道十分生猛，足以产生见车就超的自信。 可即便如此，油耗仍维持在合理的水平上。
总体来说，G37 S是一辆舒适与动感兼备的车，野得起来又收得住。但轿跑车的通病在它身上很明显。进出后排的乘客要学会躬身屈膝，最好是练过瑜伽。坐进去之后还要蜷缩起上半身，臀部尽量往前溜。即便这样，身高超过1米7的人也不适合长时间乘坐。同时，行李厢容积只有205升，放个大号旅行箱纯属不可能完成的任务。要是接受不了这些，不妨考虑G37四门版，所有的问题就都解决了。

评价 ★★★★☆

以宝马3系为榜样的G37 S是一款运动性能极强的轿跑车。无论是动力，还是操控性能都可满足人们较为的苛刻要求。另外，在你想安分些的时候，它也能供给舒适的驾乘感受。美中不足的是在操控的精准和细腻程度上，还和3系有些距离。同时，它也拥有轿跑车的弊端，比如承载空间小。

车身
车身刚性好，配置丰富，前排座椅空间充足，视野开阔
后排及行李空间小，细节之处工艺质量稍显不足

行驶舒适性
行驶噪声非常低，驾驶座舒适、调节方式多，减震效果好，音响出色

动力性能
发动机运转平顺，动力充足，响应积极
2挡和3挡间换挡有顿挫

驾驶性能
高速行驶稳定，弯道中灵活，具有后驱运动轿车的乐趣
激烈驾驶时，四轮主动转向系统需适应

安全性
刹车测试成绩好，无热衰减，主被动安全配置齐全
刹车踏板前段较虚，轻踩刹车不易掌握

环保
排放达欧IV标准，油耗合理

费用
4年10万公里免费保养

竞争车型 奥迪A5 3.2 FSI ★★★★☆
舒适和运动兼备，工艺质量高
不如后驱车有乐趣

竞争车型 BMW 330i ★★★★★
操控细腻，驾驶乐趣高
价格较高

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